Para poder tener autonomía en la Furgo es imprescindible tener una segunda batería y además también existe la opción de tener una placa solar. Aquí os vamos a explicar qué hay que tener en cuenta para hacer la instalación de una segunda batería.

Características a tener en cuenta a la hora de elegir una batería para nuestra furgoneta camper

Hay muchos tipos de batería y todo depende de para qué la necesitemos. En una furgoneta camper hay que tener en cuenta que es un espacio reducido donde dormiremos.  Es por ello que hemos enumerado una serie de características a tener en cuenta a la hora de elegir una batería para nuestra furgoneta camper:

• No debe emitir gases, ya que las baterías suelen desprender gases de hidrógeno. 
• Debe estar totalmente sellada
• Sin mantenimiento

Nosotros conocemos tres tipos de baterías que cumplen estos tres requisitos y son las de Litio, de Gel y las AGM. A continuación os contamos con más detalle las ventajas y desventajas de cada tipo.

TIPOS DE BATERÍAS

• Bateria de Litio: sí, como la de los móviles pero a lo grande claro está. Son baterías muy eficientes y una de sus ventajas es que suelen ser un poco más pequeñas si las comparamos con las de Gel o AGM. Eso sí, a preparar el bolsillo, una batería de litio de 200ah cuesta alrededor de 3000€, esto es, son muy costosas, suelen costar unos 2000€ ó 3000€. Según nuestra opinión no sale rentable en el caso de una furgoneta camper.
• Baterías de Gel: estas son de un precio mucho más asequible y además tienen la ventaja de que tienen mayor durabilidad que las AGM, (depende muchísimo el trato que se le de a la batería, en tema de si se le realizan cargas al 100% y no se le hace descargas profundas en exceso). Aún así, si la comparamos con las AGM salen algo más caras, algo así como el doble. Ya es cuestión de comparar y elegir una de acuerdo a nuestras necesidades.
• Baterías AGM: Son de tecnología más antigua que las de Gel pero más económicas. Nosotros hemos adquirido la misma que habíamos estado usando en nuestra caravana pues nuestra experiencia fue bastante buena.

Si hacéis clic en los nombres de cada batería podréis curiosear los precios de cada tipo de baterías para así poder comparar.

¿QUÉ BATERÍA HEMOS ELEGIDO NOSOTROS?

Según nuestras necesidades y la experiencia anterior nos decidimos por una Batería AGM de 250 A aunque a menudo se suelen utilizar baterías de 100A para las furgonetas camper o autocaravanas.

¿CÓMO INSTALAR UNA SEGUNDA BATERÍA EN UNA CAMPER?

Antes de nada debemos tener un hueco para nuestra batería y además construir una estructura que la tenga bien anclada.

La batería la podemos cargar de dos formas. Una es a través de la placa solar y otra a través del alternador del vehículo. Para ello, os contamos a continuación los pasos a seguir para instalar una segunda batería.

El negativo de nuestra batería va al chasis o la chapa del coche y el positivo irá a un interruptor cortacorriente, ya que es conveniente tener un interruptor para desconectar la batería en caso de que nos hiciese falta. Usaremos cables de 2,5mm2 de sección.

Luego desde este interruptor salen tres cables, cada uno de un grosor diferente:

• Uno de 25mm2 hacia el Relé Separador de Baterías, donde intercalaremos un fusible térmico de 80A
• Otro de 16mm2 hacia el Inversor, donde intercalaremos un fusible térmico de 200A
• Y otro de 10mm2 hacia la Caja de Fusibles.

¿Cómo conectar la batería a la placa solar?

Es MUY IMPORTANTE SEGUIR ESTE ORDEN DE CONEXIÓN, si se hace a la inversa se quema el regulador.

1. Conectamos positivo y negativo de la batería al regulador de carga.
2. Luego conectamos la placa solar al regulador e intercalamos un fusible en el cable positivo de la placa solar acorde a la intensidad que circule por la misma.

Con esto ya hemos conseguido que nuestra batería secundaria se cargue con la energía solar, como veis es muy sencillo. Aunque también recomendamos conectarla al alternador de nuestro vehículo para que cuando estemos en marcha se cargue también. Es una muy buena opción por ejemplo cuando viajamos de noche, la batería se carga en el transcurso del viaje.

¿Cómo conectar la batería auxiliar al alternador?

Necesitaremos intercalar un relé de gran intensidad de corriente entre la batería auxiliar, la principal y el alternador. Es recomendable poner un relé que soporte más amperios de los que necesitamos para no tener problemas y que nos dure más. En nuestro caso usamos uno de 200A. Conexión entre batería del habitáculo y batería del vehículo y el alternador.

¿CÓMO INSTALAR  EL RELÉ SEPARADOR DE BATERÍAS?

El relé es un interruptor por definición y lo consideramos un elemento indispensable para cargar la batería auxiliar mientras el motor está en marcha. Su segundo cometido es separar la batería de arranque con la auxiliar, evitando la descarga de la batería de arranque.

Encontramos dos posibilidades a la hora de elegir el relé separador de baterías.

El relé es un interruptor por definición y lo consideramos un elemento indispensable para cargar la batería auxiliar mientras el motor está en marcha. Su segundo cometido es separar la batería de arranque con la auxiliar, evitando la descarga de la batería de arranque.

Encontramos dos posibilidades a la hora de elegir el relé separador de baterías.

• Relé Manual: es prácticamente un interruptor que separa las baterías cuando quieres o cuando lo necesitas. Cuando vayas a arrancar la furgo lo conectas para que te cargue tu segunda batería.

• Relé Automatico: todo esto lo hace él solito y no te tienes que preocupar de encenderlo o apagarlo.

Cada opción tiene sus ventanas y sus desventajas. Nosotros hemos elegido un relé automático. Este relé tiene cuatro conexiones o pines:

• Circuito de control de baja intensidad: 85 y 86
• Circuito paralelo de alta intensidad: 30 y 87

Por lo tanto, las conexiones que vamos a hacer son las siguientes:

1. El PIN 85 lo conectaremos con un cable de 2,5mm2 a la carrocería del vehículo, esto es una conexión a masa.
2. El PIN 86 va conectado al cable D+ del alternador (en nuestro caso, Renault Trafic, es el de color lila) que se encuentra detrás del display o cuadro de instrumentos de nuestra furgoneta (sería el mismo también en las Opel Vivaro o Nissan Primastar) mediante un cable de 2,5mm2. En este cable hemos intercalado un fusible aéreo de 5A. Para ver cómo hemos encontrado el cable D+ del alternador te recomendamos ver nuestro vídeo de Youtube sobre la Instalación de la Segunda Batería.
3. El PIN 30 irá directamente conectado al positivo de  la batería de arranque mediante un cable de 2,5mm2 de sección. En este cable intercalaremos también otro fusible térmico de 80A. El negativo de batería de arranque irá al chasis también con un cable de 2,5mm2 de sección.
4. El PIN 87 irá conectada a nuesta batería auxiliar, intercalando también un fusible térmico de 80 A.

Con todo esto sólo queda comprobar la instalación, arrancando el vehículo para comprobar que se conectan las dos baterías. ¿Cómo? Se debe escuchar un ligero clic del relé y además mediremos el voltaje de la batería.

Ahora sólo queda conectar todos los consumibles a nuestra batería. Por lo que no debemos olvidar los fusibles. Para ello hemos colocado una Caja de Fusibles de 12 vías. Además también hemos instalado un Voltímetro que incluye tomas a 12v de mechero y Usb.

Además, decir que construimos una pequeña cajita que tapase el inversor que parece la casita de un ratón con su puertecita y todo. Tiene tres funciones: una que no se vea el inversor ya que pueden decirnos algo en la itv. Otra función es guardar dentro la alargadera y algunos cables. Y por último también nos sirve par dejar caer los móviles cuando están cargándose.

Os dejamos por aquí el plano de Instalación Completa de nuestra Batería para que no perdáis detalle. Recordad que tenéis toda la instalación detallada en nuestro Vídeo de Youtube sobre la Instalación de la Batería.

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